Регулятор скорости тиристорный РСТ

Регуляторы скорости тиристорные типа РСТ (РСТ15), предназначены для регулирования скорости асинхронных электродвигателей с фазным ротором и являются альтернативой частотно-регулируемого электропривода.

Регулятор скорости подключается к роторной цепи асинхронного электродвигателя совместно с активным или активно- индуктивным (пусковым дросселем) сопротивлением.

Регулятор скорости тиристорный РСТ Данным регулятором могут быть оснащены электропривода механизмов подъема и передвижения кранов различного типа, а также другие механизмы оснащенные электродвигателями с фазным ротором.

Функциональные возможности регулятора скорости РСТ15:

Регулирование оборотов электродвигателя в диапазоне 1:20.
При оснащении данным регулятором механизмов подъема опускание груза на пониженной скорости осуществляется в режиме противовключения, а подъем в двигательном режиме.
Регулятор скорости позволяет задать две скорости меньше номинальной и одну номинальную скорость (номинальная скорость в данном случае это скорость электродвигателя при номинальном моменте нагрузки с включенным в цепь ротора этого электродвигателя активным или активно-индуктивным сопротивлением).
Управление регулятором скорости осуществляется с помощью пяти дискретных входов.
Задание пониженных скоростей осуществляется тремя потенциометрами.
Поддержание заданной скорости во всем диапазоне нагрузок с отклонением не более 10%.
Встроенный задатчик интенсивности позволяет в широких пределах задавать темп разгона до заданной скорости, а также реализовать функцию плавного нарастания тока ротора асинхронного электродвигателя, что особенно актуально для механизмов передвижения.

Как устроен регулятор скорости РСТ15?

Регулятор скорости состоит из двух блоков: плата управления (ПУ) и силовой блок (БС). Силовой блок состоит из тиристоров установленных на алюминиевом охладителе.

Плата управления представляет собой микроконтроллерное устройство, которое подключено к управляющим электродам тиристоров силового блока.

Для работы тиристорного регулятора скорости необходима подача сигналов обратной связи, которые подключаются к кольцам ротора асинхронного электродвигателя.

Управление регулятором скорости осуществляется внешним командоаппаратом, который также переключает статорные цепи электродвигателя для работы в необходимом режиме.

Регулятор скорости изготавливается различных типоразмеров для работы с электродвигателями разных мощностей при этом плата управления для всех мощностей одинакова, а отличаются исполнения силовых блоков.

Типоразмеры выпускаемых регуляторов скорости РСТ15

Таблица 1

Мощность электродвигателя, кВт, не более	Типоразмер РСТ15	Номинальный ток РСТ15,А	Габариты платы управления: Д×Ш×В, мм	Габаритные размеры БС: Д×Ш×В, мм	Масса, кг
11	РСТ15-01	46	206×160×40	240±5×140±5×160±5	3,3
22	РСТ15-02	64	206×160×40	240±5×170±5×160±5	4,9
45/37*	РСТ15-03	167/100*	206×160×40	300±5×180±5×170±5	6,3
60	РСТ15-04	170	206×160×40	360±5×180±5×180±5	9,8
90	РСТ15-05	260	206×160×40	360±5×180±5×180±5	22,5
160	РСТ15-06	400	206×160×40	580±5×270±5×265±5	32

Параметры регуляторов скорости РСТ15

Параметр	Значение
Диапазон рабочих температур. °С	-40 …+60
ПВ, %	60
Напряжение на кольцах ротора не более, В	630
Напряжение питания платы управления (ПУ), В, 50Гц	~380/~220
Потребляемая мощность платы управления (ПУ), ВА	30
Напряжение питания цепей управления ПУ, внутренний источник, В	=24
Количество дискретных входов, шт.	5
Количество аналоговых входов (опция)	1

Регулятор скорости РСТ15 выпускается в модификациях:

РСТ15-ПО — предназначен для оснащения только механизмов подъема (передвижения по согласованию).
РСТ15-ПЕ — предназначен для оснащения только механизмов передвижения.

!!! Для заказа РСТ15 необходимо указать типовое обозначение согласно таблице:

РСТ15-АА-АА-АААА-АААА

РСТ15

-АА

-АААА

Регулятор скорости тиристорный

Типоразмер (см. табл. 1):

ПО

ПЕ

IP00

Климатическое исполнение

У2

УХЛ

Регулятор скорости РСТ15-В (УВЕХ)

Регулятор скорости тиристорный типа РСТ15 может поставляться в виде устройства вывода на естественную характеристику (РСТ15-В). Данное устройство выводит пусковой дроссель из роторной цепи электродвигателя увеличивает скорость и снижает потребляемый ток.

Использование пускового дросселя приводит к тому, что после окончания разгона электродвигатель выходит на характеристику имеющую большее скольжение, чем на естественной характеристике электродвигателя при одном и том же моменте нагрузки. Это обусловлено наличием активной составляющей сопротивления обмотки пускового дросселя, что приводит к снижению скорости и увеличению тока.

Для перевода электродвигателя на естественную характеристику используется регулятор РСТ15 в модификации устройства вывода на естественную характеристику (УВЕХ).

Данный регулятор по своему составу идентичен регулятору РСТ15, но подключается непосредственно к ротору электродвигателя и в функции времени производит закорачивание колец ротора и вывод электродвигателя на естественную характеристику.
При этом выход на естественную характеристику осуществляется только при достижении скорости вращения вала электродвигателя не ниже пятидесяти процентов от номинальной скорости.
Управление РСТ15-В осуществляется одним дискретным входом и потенциометром задания времени выхода на естественную характеристику платы управления.
Типоразмеры выпускаемых регуляторов РСТ15-В аналогичны типоразмерам РСТ15 и приведены в таблице 1.

!!! Для заказа РСТ15-В (УВЕХ) необходимо указать типовое обозначение согласно таблице:

РСТ15-АА-А-АААА-АААА